آخرین مطالب
امکانات وب
تفاوت بین ایرفویل پاراگلایدر و ایرفویل رفلکس در چیست ؟
در جهت غلبه بر این نقیصه طراحان گلایدر ها اقدام به ابداع نوع جدیدی از بال نموده اند که اختصاصا برای پرواز با پاراموتور طراحی شده است . این نوع از ایرفویل " رفلکس " نام گذاری شده است . در واقع این نوع از ایرفول برای پرواز با پاراموتور به این منظور طراحی شده است که با تکیه بر افزایش پایداری در سرعتهای بالا مورد استفاده قرار گیرد . در مقایسه همانطور که در پاراگراف گذشته امده بود با کاهش زاویه حمله در بال پاراگلایدر یا حتی بالهای نیمه رفلکس بمنظور افزایش سرعت هوایی ، پایداری کاهش می یابد در صورتی که در بالهایی که از تکنولوژی رفلکس استفاده می نمایند با کاهش زاویه حمله و پرواز با سرعت بالا ، پایداری ایرفویل نیز بیشتر شده و خلبان می تواند با امنیت خاطر بیشتری پرواز کند . این پایداری به آن اندازه است که طراحان پای خود را فراتر گذاشته و از اصطلاح " پرواز با دست در جیب " استفاده نموده اند که کنایه ای از پرواز با امنیت بالا می باشد.
در ایرفویل رفلکس وقتی که شما تریمهایتان را باز کرده و از اسپید سیستم استفاده می کنید نتیجه این می شود که وزن خلبان به لبه حمله نزدیک می شود(CP به لبه حمله نزدیک می شود) یعنی اینکه کل وزن به رایزر A و B منتقل شده و رایزر C و D ازاد می شوند . که در ایرفویل پاراگلایدر برعکس بوده به نحوی که با کاهش زاویه حمله و افزایش سرعت وزن حامل بر روی رایزرهای A و B کاهش یافته وبه رایزر C و D منتقل شده و فشار روی رایزرهای انتهایی افزایش می یابد . که این یکی از دلایل جمع شدگی لبه حمله در توربولانس است .
توجه: هرگونه کپی برداری از مطالب وبلاگ با درج نام وبلاگ انجمن هوانوردی شیراز بلامانع می باشد.